刚刚落幕的F1全新增设的滨海城市分站排位赛环节，梅赛德斯车队老将博塔斯一扫近两个赛季排位赛多次止步Q3末位的低迷状态，跑出全场第二的圈速成绩，成功锁定正赛头排发车顺位，这也是他近18个月以来首次在非传统永久赛道的分站赛中跻身头排发车区，给原本悬念寥寥的新分站正赛注入了全新的变量。
本站排位赛的特殊背景铺垫
作为F1官方本赛季新增的街道赛分站，这条全新铺设的赛道单圈长度仅3.2公里，包含12个连续的低速弯角，赛道表面抓地力水平比传统永久赛道低30%左右，此前三场练习赛里所有车手都出现过不同程度的锁死和推头失误，几乎没人能跑出完整的干净圈。
博塔斯排位赛的赛前备战其实并不被外界看好，练习赛前两个阶段他的圈速仅排在全场第六，车队技师甚至在Q2开始前还在反复调校他的赛车前悬挂倾角，nba直播没人预料到他能在排位赛最后阶段冲到前排，不少赛前预测榜单甚至把他的排位赛预期排在全场第七开外。
博塔斯排位赛的关键圈速拆解
进入Q3最后一轮飞驰圈的时候，博塔斯是全场第二个驶离维修区的车手，他特意选择了跟在两辆红牛赛车身后150米左右的位置，既没有吃到前车尾流的负面影响，nba直播在线免费观看又能借助前车的路线提前规避赛道上散落的碎石杂物。
博塔斯在本赛季新增的滨海城市分站排位赛中发挥出色，跑出全场第二的成绩，成功锁定正赛头排发车顺位
最后冲线的时刻，博塔斯的单圈计时比队友拉塞尔快了0.072秒，仅落后排在杆位的维斯塔潘0.039秒，nba直播在线免费观看三个分段计时段里他在第二连续弯区段刷出了全场最快的通过速度，这也是他能挤掉原本排在第二位的佩雷兹拿到头排席位的核心原因。
赛后的赛事数据统计显示，博塔斯排位赛的飞驰圈全程没有出现任何一个弯角的走线偏差，12个弯角的入弯刹车点全部卡在车队预设的极限阈值上，操作完成度达到了100%，这在近年的F1街道赛排位赛历史上都十分罕见。
当前车手积分榜的竞争格局影响
本站排位赛的结果出来之后，博塔斯的个人积分距离当前排在积分榜第五位的阿隆索只差12分，nba直播如果正赛能守住头排发车的优势登上领奖台，他就有很大概率在赛季半程结束之前冲进积分榜前五的位置。
对于梅赛德斯车队来说，博塔斯排位赛的出色发挥也打破了本赛季以来红牛车队包揽头排发车的垄断局面，此前连续六个分站的头排席位都被红牛两位车手牢牢占据，梅赛德斯阵营始终只能在第三排之后寻找追分机会。
正赛阶段的后续走势观察
按照本站赛道的过往模拟数据，头排发车的车手拿到最终冠军的概率超过60%，这条赛道的有效超车点仅剩下3号弯和7号弯两个区域，一旦起步之后守住内线线路，后车很难完成近距离的超越动作。
博塔斯在赛后的媒体采访里也明确表示，自己已经为正赛的起步做好了全套预案，不会浪费这次来之不易的头排发车机会，车队也会给他分配和杆位车手相同的最新版软胎起步策略，尽可能放大排位赛积累的优势。
